ChaoJi kargatzeko konektorea CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC kargagailu azkarraren konektorea

CHAdeMO eta CEC kargatzeko konexio berria agertu da

ChaoJi-k diseinu berri bat dakar entxufe berri batekin, sarrera berriarekin, hozte likidoaren teknologiarekin eta konektoretik ibilgailuaren alborako blokeo-mekanismoa kentzea askoz pisu txikiagoa eta tamaina txikiagoa lortzeko.

Gaur egun 500 kW baino gehiagotan dago (600 A-ra arte), baina aurreko txostenetan dakigunez, helburua 900 kW (600 A, 1500 V) da.

“ChadeMO protokoloaren azken bertsio honek 500 kW-tik gorako potentziarekin kargatzen du DC (gehienezko korrontea 600A), eta, aldi berean, konektorea arina eta trinkoa izango dela bermatzen du diametro txikiko kable batekin, likido-hozte teknologiari eta baita kentzeari esker. blokeo-mekanismoa konektoretik ibilgailuaren albora».

Ulertzen dugunez, ChaoJi Txinan eta Japonian DC kargatze azkarreko azken estandar bihurtuko dela espero da, eta auto/kargagailuen bertsio zaharragoak egokigailuekin erabiliko dira.

Hurrengo urratsa azterketaren baldintzak kaleratzea izango daCHAdeMO 3.0zehaztapena"Urtebete barru"eta ChaoJi merkaturatu, ibilgailu komertzialekin hasita"2021etik aurrera"eta gero bidaiarien ibilgailuetara eraman.

CHAdeMO komunikazio protokoloarekin funtzionatzen du,CHAdeMO 3.0Hurrengo belaunaldiko potentzia handiko karga estandarraren lehen argitalpena da, China Electricity Council (CEC) eta CHAdeMO Elkarteak "ChaoJi" lan-izenarekin batera garatua.Txinako bertsioa, GB/T komunikazio protokoloaren arabera funtzionatzen duena, datorren urtean ere kaleratzea aurreikusten da.

CHAdeMO protokoloaren azken bertsio honek 500 kW-tik gorako potentziarekin kargatzea ahalbidetzen du (gehienezko korrontea 600A), konektorea diametro txikiagoko kable batekin arina eta trinkoa dela ziurtatzen du, likido-hozte teknologiari eta blokeoa kentzeari esker. konektoretik ibilgailuaren alborako mekanismoa.CHAdeMO 3.0-rekin bat datozen ibilgailuek DC kargatze azkarreko estandarrekin (CHAdeMO, GB/T eta beharbada CCS) bateragarritasuna bermatuta dago;bestela esanda, egungo CHAdeMO kargagailuek egungo EV-ei zein etorkizuneko EV-ei energia eman diezaiekete egokitzaile baten bidez edo estandar anitzeko kargagailu batekin.

Aldebiko proiektu gisa hasita, ChaoJi nazioarteko lankidetza foro batean garatu da, Europa, Asia, Ipar Amerika eta Ozeaniako eragile nagusien esperientzia eta esperientzia mobilizatuz.India laster taldean batzea espero da, eta Hego Korea eta Asia hego-ekialdeko herrialdeek osatzen duten gobernuek eta enpresek ere euren interes sendoak adierazi dituzte.

CHAdeMO taldeak txinatarrekin lankidetzan aritzea adostu du hainbat baldintzarekin, horien artean garrantzitsuena entxufe berriak lehendik dauden CHAdeMO EV eta kargagailuekin atzerako bateragarritasuna bermatuko duela.CHAdeMOrentzat arriskurik handiena merkatuan lehen eragilea eta gehien erabiltzen den protokoloa izan zen mugikortasun elektrikoko eragileen konfiantza galtzea zen.CHAdeMO EV erabiltzaileen, azpiegituren jabeen eta CHAdeMOn inbertitu zuten ibilgailuen eta kargagailuen fabrikatzaileen interesa babestea oso garrantzitsua zen."Alferrik ez" filosofia honek Txinako taldearen lehentasunarekin bat egiten zuen, GB/T 2015-ekin atzerako bateragarritasuna ziurtatu nahi baitzuen.

CHAdeMO 3.0 espezifikaziorako proba-eskakizunak urtebeteko epean ematea espero da.Lehen ChaoJi EVak ibilgailu komertzialak izango dira ziurrenik eta 2021etik aurrera merkatuan merkaturatzea espero da, eta ondoren beste ibilgailu mota batzuk egongo dira bidaiarien ibilgailu elektrikoak barne.